フィスカー オーシャンのご紹介 — 私は売られています

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フィスカーオーシャンには驚きました。 私は売られています。

オスロで開催されたノルディックEVサミットのショーモデルに座ったとき、私は約10万ドル（9万4千ユーロ）から始まるSUVに座ると予想していました。 現在、価格帯は 37,500 ドルから 76,000 ドル、オランダ市場では 42,000 ユーロから 70,000 ユーロとなっています。 適切な色といくつかのオプションを備えていても、価格は 50,000 ユーロ未満です。

私の好きな色のフィスカーオーシャン。

あの価格であれだけの車を手に入れるのは、まさに私が望んでいることです。 現在、私の次期車リストの上位にランクインしています。 比較的低価格で幅広いラインナップと室内空間を提供します。 ネーミングだけでは分かりません。 しかし、私はマーケティングに関してはずっと素人でした。

オーシャン スポーツは、最もスポーティーではなく、シンプルで標準的なモデルです。

オーシャン ウルトラは、よりスポーティで、より贅沢な、長距離モデルです。

オーシャン エクストリームは、パフォーマンスと高級感を兼ね備えたモデルです。

オーシャン ワンは、オーシャン エクストリームの「ファースト エディション」バッジ付きの限定シリーズ バージョンです。

私が恋しいのは、オーシャン スポーツの長距離バージョンです。スポーツと同じ前輪駆動で豪華ですが、長距離モデルのバッテリーが搭載されています。 売れ筋トップになれると思います。 何らかの理由で、低コストで使いやすさの高い SUV を製造している OEM はまだありません。 ブレーキをかけた状態で 1090 kg の牽引能力は、実際に大きな売り文句です。 キャラバンを牽引して休暇の目的地に向かうとき、大きなバッテリーを搭載したいと考えますが、スポーティな機能にはあまり興味がありません。

後部窓から犬を乗せた青いフィスカー・オーシャン。

オープンサンルーフを備えたフィスカーオーシャン。

EV-Database.org からの Fisker Ocean の仕様:

車に乗り込むとまず目を引くのが超大型スクリーン。 ポートレートモードでの本物の16:9映画画面です。 ハリウッド モードとスーパー コネクティビティを備えた楽しいパッケージを購入すると、運転中でない場合に限り、水平画面に 90 度回転できます。 ただし、完全自動運転が実現すれば制限は解除されると思います。

私が本当に気に入らない唯一の点は、インテリアが標準で乗客に提供している非常にファッショナブルな暗い黒い洞窟です。 閉所恐怖症を軽減し、より軽いインテリアを手に入れるには、大容量バッテリーを搭載した AWD バージョンを購入する必要があります。さらに、明るいインテリアには 5,000 ドルのオプションがあります。 内部を見るには携帯電話の懐中電灯機能が必要でした。

それ以外は、インテリアは素敵です。 快適で、すべてのカップホルダーがあり、読書灯があり、その他、現代の設備の整った車に期待される必需品が備わっています。

後部座席は実に3人乗りです。 センターコンソールの下には、通常の体格の大人が足を前にして中央に座るのに十分な平らな床スペースがあります。

このサイズのSUVとして期待できるように、トランクは広いです。 背面には12Vと230V/3kWのコンセントがあります。 コーヒーメーカー、小型電子レンジ、クーラーボックスを冷やすために使用します。

ヘンリック・フィスカーがオスロの聴衆に彼の最新作を見に行くように言った後、私のオーシャンに対する第一印象は疑問の一つでした。 あらゆる自動車ショーで人気の大きなホイールが優勢で、効率よりも美しさが勝ったのではないかと心配になりました。

ヘンリック・フィスカーに対する私の最初の質問はそれについてであり、私が「形態は機能に従う」というデザイン哲学の中で育ってきたことを説明しました。 しかし、彼は、パフォーマンスを向上させるために行われた多くの細かい点について、非常に熱心に長く説明を始めました。 空気の流れを最適化するための航空機エンジニアの支援。 効率に形状を左右されることなく、美しさと効率を組み合わせる方法。

彼の告白は、コンピュータが風洞で生成したモデルが気に入らなかったということでした。 後ろにある風洞模型を指さして「あれもそうだね？」と言うと、「指さしたものを見ていなかった」との反応。 業界のトップは、競合製品を軽蔑しません。

その効率は、風洞と重量計が最も重要な設計ツールであったモデルと同じクラスではありません。 しかし、同じ箱型のボディスタイルを備えた多くの競合他社の効率評価ははるかに悪いです。 形は機能に完全に従ったわけではありませんが、犠牲にはされていませんでした。

生産が増加し、より多くの車が利用可能になったときに試乗できることを本当に願っています。 ただし、それは明るい内装のものに限ります。

フィスカー オーシャンの後方からの眺め。

Fisker Ocean の正面からの眺め

不機嫌な老人。 私が人生で一番良かったことは、二人の子供を育てたことです。 初等教育を終えたばかりですが、学校に行かないときは、本を読む時間がたくさんあります。 私は会計からソフトウェア開発に転向し、システムインテグレーターおよびアーキテクトとしてのキャリアを終えました。 2007 年に私の上司は、政策立案者にエネルギーと交通の将来の方向性を示すために、電気自動車のロータス エリーゼを 2 台購入しました。 それ以来、私はディーゼル車を電気自動車に置き換えることを検討しています。 2019年末に私は成功し、トゥインゴのディーゼルエンジンを完全電気式のゾーイに交換しました。 そして、私はお金を出してテスラ株を購入しました。 テスラ車と交換できるまで保管するつもりです。 充電せずに運転するのは面白くないので、Fastnedを追加しました。

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